電動汽車市場將逐漸成為鋰電池的第壹大應用領域。未來隨著支持政策持續推動、技術進步、消費者習慣改變、配套設施普及等因素影響不斷深入，GGII預計2022年全球新能源汽車銷量將達到600萬輛，相比2017年增長2.7倍，同期全球電動汽車鋰電池需求量將超過325GWh，相比2017年增長3.7倍。與此同時，鋰電池行業的競爭也將主要集中在新能源動力汽車方面。
       未來隨著電動汽車交通工具的快速發展和能源存儲產業的逐漸崛起動力電池是鋰離子電池領域增長很大的引擎，其往高能量密度、高安(全)方向發展的趨勢已定，動力電池及高端數碼鋰離子電池將成為鋰離子電池市場主要增長點，6μm以內的鋰電銅箔將作為鋰離子電池的關鍵原材料之一，成主流企業布局重(心)。汽車動力鋰電池極片制造工藝比較復雜，按生產流程大致可以分為漿料制備、漿料涂覆、極片輥壓、極片分切、極片干燥等5道工序，其中漿料涂覆前采用等離子表面處理是一種新興的工藝。

       等離子體處理作用在材料表面，處理深度為幾個分子層，約幾十納(米)，因此要達到很好的處理效(果)，表面必須清潔。表面清潔度影響表面處理程度與質量。如有(機)硅脫模劑、污垢、灰塵、油脂、油和指紋等表面污染將抑制等離子體處理。尤其不要用手直接接觸，避免手上的污漬、汗漬、油脂等其他分泌物覆蓋在表面，因此處理前需對材料表面做適當的清潔。等離子體對材料處理后在進行下一步工藝前也要保證表面清潔，盡量減小因受污染而導致表面張力的衰退，比如對于單面處理的卷材，由于卷起來之后處理面與未處理面會接觸，單面處理后，卷起來之前需保證另一面的清潔；材料處理后也要盡量避免摩擦，以免表面受損或粘附污漬，等等。材料純度也是一個重要因素。
       汽車動力鋰電池的正負極片是在金屬薄膜上涂覆鋰電池正負極材料而成，金屬薄膜在涂覆電極材料時，需要對金屬薄膜進行清洗，金屬薄膜一般為鋁薄或銅薄，常規表面處理方法是濕式處理，例如乙醇等溶液清洗，容易對鋰電池其他部件造成損傷，還可能產生殘余物。等離子表面處理可以徹底去除肉眼看不到的有(機)物，粗化表面，增加金屬薄膜表面的浸潤性，改善涂覆層的均勻性，提高熱穩定性、安(全)性和可靠性。